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  12月27日，广东交通集团所属二广高速连山至贺州支线（粤境段）顺利通过交工验收，标志着项目已全面建成，待连山至贺州公路（广西段）建成后同步开通运营。

  二广高速连山至贺州支线（粤境段）起点位于连山壮族瑶族自治县福堂镇东北侧，与二广高速成T型交叉，终点位于福堂镇樟木冲（粤桂界），与在建的连山至贺州公路（广西段）顺接。项目路线公里，设主线处。

  项目建设过程中，二广高速通过开展技术攻关和“四新技术”应用，攻克了软土、深“V”路基、陡桩、高墩以及多涉路施工等技术、组织难点，克服了粤北山区低温和季节性降雨时间长等不良天气带来的影响，如期保质完成了建设任务。

  连贺支线条匝道，其中五次跨越G55二广高速、四次跨越G234国道，施工安全管控和现场交通疏导组织难度大。

  对此，项目跨路施工防护采用兜底防护棚措施，利用兜底防护棚结构稳定、便于模块化拼装、安拆便捷、占用空间小等特点，将兜底防护棚安装于梁板底部，如同一个“托盘”包裹住桥梁底部，工人像似在“竹篮”里作业，有效解决了上跨高速净空限制、高空坠物安全风险，缓解交通疏导压力，保障施工进度。

  连贺支线项目所在粤北山区季节性降雨时间长，冬季气温低。建设期间，为保障预制梁板施工进度，项目工地建设了一个全封闭标准化、智能化预制梁场，并采用智能蒸汽养生技术，大幅度的降低降雨和低温对梁板预制的不良影响。

  同时，项目先后将微生物抑尘剂、三维激光摊铺机、土路肩摊铺机培土以及软弱地层挤扩锚固等“四新技术”应用于道路降尘、整体化层铺装、路肩培土和边坡防护，有效提升了施工效率和质量。

  连贺支线项目沿途跨越北夫、文土、苏屋、唐屋、塘基等7个村庄，多个村庄进山的道路都是泥巴路，路面狭窄、崎岖，雨天泥泞不堪，村民出行劳作多有不便。

  项目在建设过程中，立足沿线群众急难愁盼问题，通过“永临结合”的方式，相继在工程建设范围内帮扶改善道路10余条，修缮硬化道路10余公里，改造沟渠近千米，为沿线村民交通出行和生产劳作提供了便利，切实助力乡村振兴。

  作为连接广东清远和广西贺州的省际通道，连贺支线项目建成通车后将加强完善粤北山区和内陆省（区）的高速公路网络，推动粤北及广西贺州旅游业的发展，促进粤桂两省（区）经济相互连通、协同发展，对带动周边地区经济高水平质量的发展具有举足轻重的意义。

  文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：张民、邱利颖、杨昶亮、刘旭栋

  catalogs:115814;contentid:12188365;publishdate:2023-12-29;author:侯甜;file:67-d5a72571-0349-4c7f-9ce9-18d65534873c;source:29;from:广州日报;timestamp:2023-12-29 13:25:49;

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