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  央广网中山1月12日音讯（记者徐钡儿）近来，由中交第四航务工程局有限公司（简称中交四航局）承建的南三公路二期工程第二标段操控性桥梁下部结构施工已悉数完结，标志着该桥梁工程正式转入上部结构施工阶段。

  南三公路二期工程（三角至黄圃段）第二标段坐落中山市北部，全长3.42公里。项目主要对旧有路途进行改扩建，施工内容有新建一座特大桥，并对沿线两座中小桥进行撤除重建。项目建成后，将显着提高中山北部地区的交通承载才能，强化三角、黄圃等镇的交通联络与经济联动，对中山市更好接受粤港澳大湾区工业辐射、推进北部片区深层次地交融开展具有至关重要的战略意义。

  此次完结下部结构施工的要害性特大桥，全长约1.2公里，是全线贯通的操控性咽喉工程。其下部结构包含桩基178根、承台及系梁40座、墩柱70根、盖梁36座。其间主桥部分选用直径达2.8米、最长深化地下90米的超长钻孔灌注桩，主墩承台基坑开挖深度达8米，技能标准高，施工难度大。

  针对施工区域杂乱地质条件和极高的技能方面的要求，中交四航局南三公路二期工程建造项目部成立了技能攻关小组，对要害施行工程的计划进行重复证明优化，通过改善工艺、强化进程操控，成功处理了多项技能难题。在超长桩基施工中，项目运用先进的旋挖钻工艺，并引进智能化监测体系，对钻孔笔直度和泥浆目标进行实时监控，保证成桩质量。在深达8米的承台基坑施工中，采纳高强度钢板桩围护结构，结合科学的降水计划，有用操控了基坑变形，保证了接近既有路途的安全。

  据中交四航局项目现场施工负责人陈卫介绍，项目部一直秉持“生命至上，安全榜首”的理念，建立了完善的安全管理体系，一切高空作业渠道均设置了标准化安全通道和防护围栏，盖梁施工选用通过严厉验算和实验的双抱箍支撑体系。一起，项目部严厉执行每日安全巡查和要害工序旁站监督制度，保证各项安全措施落到实处，为项目建造奠定坚实的安全根底。

  现在，项目已全面转入上部结构施工预备阶段，项目团队将继续以高标准、严要求推进后续建造，保证工程优质高效完结，为中山北部地区的开展架起一条坚实的“快车道”。项目建成后，将有用缓解区域交通压力，从三角镇至中山城区车程估计可节省20分钟左右，惠及沿线大众，对促进中山北部片区工业晋级、城乡交融及经济社会继续健康开展将起到重要的推进效果。