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  铁艺围栏和矮墙撤除，一个个花箱呈现在旅客眼前；口袋公园里，上新京张铁路文明墙，文明元素无处不在；撤除出行妨碍，接驳路途更开阔平坦经过体系性优化改造，北京北站区域已悄然完结一次由内而外的质量晋级。

  记者从北京市要点站区管委会得悉，北京北站区域打造“根本无围栏花园站区”，要点推进落客区优化改造及周围的环境提高。从前的375路公交场站及周边区域，现在已转型为敞开交融、才智高效、充溢人文气味的城市窗口。

  北京北站东门邻近，一处全长186米的“即停即走”落客港湾高效运转。上午10点，落客车辆显着增多，工作人员身穿“旅客身边人”马甲，挥动着指挥棒，指引着送站车辆平稳落客。

  “经过一年多的准备、建造，经过腾挪200多平方米绿洲，优化行车流线条人行步道的落客港湾，同步铺设路途、水、电、排水管网，新建路灯等市政设备，供给更完善的接驳环境。”市要点站区管委会北京北站区域办理办公室副主任王志玉介绍。

  “从前晚上过来，这儿根本没路灯，路面也不平，开得小心谨慎。”出租车司机王师傅说，“现在好了，路面从头铺过，还新施划了反光的交通导引线，接送客功率比从前高多了！”

  记者注意到，从前因高度差大、通行不便利而被诟病的北站东门，经过撤除妨碍、景象消坡，不只环境变好了，路面也变得开阔平坦。

  落客区人行通道上，专门搭建了一条绿色长廊，路途内侧参差栽培海棠、马蔺等植物，外侧选用特征花箱和绿篱组合，步行其间，绿意盎然。旅客假如上车时刻相对来说比较赶，5分钟便可快速进站。

  站前广场景象也上新了。最有目共睹的就是落客区与广场联接处的口袋公园，3个树池里种满红枫、紫薇、卫矛球等绿植，两棵迎客松似乎与交游行人招手暗示。据介绍，这儿曩昔仅仅光溜溜的广场，外围是铁艺围栏和矮墙，仅作为内部通行运用。撤除后，添加了出入口，打破了鸿沟，交游的旅客不只便利穿行，还能够坐在花箱旁的座椅上歇息。

  进入站前广场，记者看到，外侧的绿篱与原有的树池贯穿，构成接连的绿篱带，就连地铁口外围也进行了绿色晋级改造，花箱排布，整个站前广场根本完成了无围栏。

  “咱们本着一体提高、增绿便民的准则，撤除非必要硬质护栏及回形门约500余米，撤除挡墙约56米，更新为156米长的绿篱带和点缀着西直门城墙纹饰的特征花箱。”王志玉介绍，经过本阶段提高改造，北站区域共添加美化面积约650平方米。

  “你看这些花箱，上面刻的不是一般斑纹，仔细看是西直门的老城墙和水门的图画。”一位在落客区引导车辆的工作人员和记者说，“许多旅客等车时会靠近看，挺有意思的，给这现代化的车站添了不少老北京的滋味。”

  口袋公园里，30米长的京张铁路主题文明墙吸引着旅客的目光。墙面上，1905年的初始线路图与沙河镇、南口等前史站点叙述着铁路开展前史。“方才给孩子讲了讲人字形铁路的规划，他觉得很奇特。”一位带孩子候车的父亲对记者说。

  记者在现场看到，地铁站旁老旧变电箱的外立面也被充沛的使用，成为了体系讲述“六合合德 百年京张”的站史文明墙。

  “这儿从前乱糟糟的，现在改变真大，连落客区的颜色都一致了。”司机张师傅说。本来，在整治提高中，北站区域对场内修建、新建美化隔离墙等要害点位进行一致颜色规划，将本来分裂的修建、设备与环境整合为颜色调和、风格一致的有机全体。

  仔细的旅客还会发现，北京北站广场南门的岗亭“不见了”，地铁A1口因为没有遮挡越来越显着。记者经过查询了解到，北站办对能消减的功能性用房尽量做“减法”，撤销落客区出口岗亭，将南门岗亭与地铁搁置口兼并使用，将更多的空间留给交游旅客。

  一起，在服务便民上做“加法”，新拓荒南门西侧区域非机动车停放区，添加车位近百个，累计织补、修补便民人行步道约750平方米，添加便民座椅13处。

  北京市要点站区管委会相关担任的人介绍，从消除物理隔膜的“拆栏增绿”，到传承文脉的“文明赋能”，再到破解痛点、关心旅客的“空间织补”，北京北站的环境晋级将让旅客感受到更有温度的出行服务。