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  （记者 王小英 通讯员 耿帅 王晓龙 崔倩文）近一周，全国多地迎来高温气候，其间7月7日兰州最高温度到达39摄氏度，不少人直呼，今年夏天太热了。对一些特别岗位的人来说，面对的“烤”验要远超普通人，一块儿来看看高温下的劳动者，看他们在盛暑中的据守。

  坐落新丝绸之路枢纽站兰州北特大编组站的兰州西车辆段，被称为中欧班列的“门诊”，顶峰时期担任来自陇海、包兰、兰新、兰青和兰渝五线会聚的中欧班列车辆列检作业，每年多达5900多列的编组让作业场一片繁忙。

  下午2时左右，X8420次中欧班列抵达，这辆班列只在作业场经停35分钟，检车员要敏捷“评脉问诊”，精确发现和消除各类毛病危险。

  此刻，我国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段列检场的地面温度已飙升至62摄氏度，兰州西车辆段货车检车员王铁林早早穿戴好防护用品来到作业场，走在路上，乃至有点烫脚。

  列车进站，王铁林和搭档们敏捷到位，半蹲着接车，眼睛不停地“扫描”着车下部件。车停稳后，做好防护的检车员拿着手电走到列车尾部，弯下腰，用手中的检车锤敲打着衔接车厢的车钩。

  “闸瓦便是列车的刹车片，假如磨损超支，车辆制动就失效了，必定要立刻替换新的闸瓦，确保列车制动杰出。”在承认车钩状况杰出后，王铁林走到车轮旁，开端查看车辆闸瓦的磨损状况。

  每天每班次10列车，王铁林和工友们要顶着酷日、冒着盛暑走30公里，他们检车员就像列车“门诊”的医师，班列进站后要当即上岗，分秒必争地查看列车的每一个零件，通常在三四十分钟内就要完结一趟列车巡检

  因行车安全需求，货车列检作业都是在露天场所展开，场内任何能够遮挡酷日的设备，七月以来，继续高温气候晒得作业场犹如像一个大蒸笼。

  7月6日正午12时许，作业场地表温度已到达62摄氏度，难如登天检车员来说却是他们一天中最忙的时刻。

  由于11时至15时是列检作业场的“交口”时刻，这个时刻段内列车密布到发，每条股道尽数满载，列车一列接着一列，彻底顾不上歇息。

  组长付彪和工友要在30分钟内对50辆车的100个转向架和车钩、200条轮对和轴承、400块闸瓦进行技术查看并对磨耗过限的闸瓦进行替换。

  “今气候温高，我们要点留意钩缓部位以及轴温检测，转向架必定要看到位，过限的闸瓦必定要准时换。”付彪在对讲机中提示工友留意事项。

  “车体最高温度挨近70摄氏度，作业时一不小心就会被车体墙板烫到”，付彪介绍说。

  检车员熟练地挥舞着检核锤络绎于车辆之间，探寻“病害”，后背衣服已湿透，脸上汗如雨下，戴着的手套满是油污，手上还拿着东西，检车员们练就了侧脸在膀子上擦汗水的技术，避免汗水流入眼睛。

  冬季钢筋太冰，夏天的钢筋则太棘手。高温气候下，难如登天工人来说，最难的莫过于钢结构焊接作业。

  中建三局承建的甘肃省中医院西北区域中医医疗中心建造工程，行将迎来裙楼全面封顶，为此200余名建造者据守在酷日下。

  一名劳动者说，夏天高温下，钢筋也会棘手，哪怕是戴着手套，不过最难的作业则是钢结构焊接，往往操作一会就现已汗流浃背了。

  作为甘肃省施行的首个国家级中医药传承立异项目、国家中医临床研讨基地，该项目既要赶工期，又要做好防暑降温和安全出产。为了承认和确保安全出产，整个项目部特别调整了作业时刻，避开高温时段，为工人熬制绿豆汤等避暑解渴，现场更是预备了藿香正气水及急救药品等。